8月30日，中國交通運輸部設計回溯工作調研督導會在沙吳高速、吳隆高速現(xiàn)場舉辦，與會專家詳細了解了S90線(南寧外環(huán)高速)K128+200深挖路塹邊坡的災毀情況，以及新建設的路塹邊坡災害識別報警系統(tǒng)實際應用情況。

據了解，S90線(南寧外環(huán)高速)K128+200路塹邊坡災害識別報警系統(tǒng)是廣西第一處高速公路邊坡災害識別報警系統(tǒng)。此前，橋梁邊坡災害識別報警系統(tǒng)已在國道G242線(甘其毛都—欽州)K3511段上邊坡、K3520古漏關立交橋兩處開展建設并成功驗收。

調研現(xiàn)場，廣西交科集團系統(tǒng)建設負責人向技術指導專家詳細介紹S90線(南寧外環(huán)高速)K128+200深挖路塹邊坡的報警系統(tǒng)建設情況，并通過現(xiàn)場模擬落石等技術手段驗證該系統(tǒng)的效果，報警系統(tǒng)精準識別落石風險并迅速進行報警，獲得了技術指導專家的充分肯定。

據悉，上述系統(tǒng)還可以與智慧高速云控平臺進行聯(lián)動，監(jiān)控中心客服能夠在災后第一時間，收到現(xiàn)場的報警信息，隨后可通過一鍵啟動應急程序，通知指揮中心。

此外，該系統(tǒng)還可以一鍵進行多方聯(lián)動，在1分鐘內以語音電話、短信、系統(tǒng)通知等方式，迅速通知交警、交通運輸綜合執(zhí)法、應急、養(yǎng)護等部門，并通過智能匹配附近視頻、交通流，讓應急人員實時查看現(xiàn)場情況，監(jiān)控事態(tài)發(fā)展；同時，還能夠通過多元信息化技術，聯(lián)動附近情報板、廣播等誘導設備發(fā)布告警信息，確保在已經或即將駛入災害風險路段的人員能及時了解路段受災情況，采取制動、繞行等措施。

下一步，廣西交科集團將進一步優(yōu)化產品性能和成本，持續(xù)加大研發(fā)投入，打造出集成化、小型化的高品質科創(chuàng)產品，持續(xù)賦能災害防治工作。(完)